Anemometertürme, die für die Messung der Windgeschwindigkeit und -richtung von entscheidender Bedeutung sind, spielen in verschiedenen Branchen eine wichtige Rolle, insbesondere in erneuerbaren Energien. Angesichts ihrer beträchtlichen Höhe stellen diese Türme potenzielle Gefahren für niedrig fliegende Flugzeuge dar. Um diese Risiken zu mildern, ist es wichtig, Anemometertürme mit geeigneten Hindernissenlichtern auszurüsten und die Einhaltung der von ICAO, FAA und CAAC festgelegten internationalen Sicherheitsstandards sicherzustellen.
Geben Sie Obstruktionslichter mit mittlerer Intensität ein
Für eine effektive Gefahrenmarkierung werden empfohlen, die mit mittleren Intensitätsbehinderungen (OBS) mit mittlerer Obstruktionsleuchten (OBS) der Typ -A -Lichter (OBS) betrieben werden. Diese Lichter bieten optimale Sichtbarkeit und alarmieren die Piloten auf das Vorhandensein hoher Strukturen. Die Verwendung eines DC48V-Systems verbessert die Zuverlässigkeit und Effizienz des Beleuchtungsaufbaus, insbesondere an den Standorten von Remote- oder Annetzgräben.
Sonnenstromsystem mit Batterien
Durch die Einbeziehung eines Sonnenstromsystems mit Batterien wird sichergestellt, dass die Obstruktionslichter auch ohne eine konstante Stromversorgung funktionsfähig bleiben. Sonnenkollektoren verwandeln Sonnenlicht in elektrische Energie, die in Batterien gespeichert ist. Dieses Setup unterstützt nicht nur einen nachhaltigen Energieverbrauch, sondern garantiert auch den kontinuierlichen Betrieb während der Nacht- und negativen Wetterbedingungen, wenn die Sichtbarkeit von entscheidender Bedeutung ist.
Dreischichtiger Obstruktionsbeleuchtung
Um die Sichtbarkeit und Einhaltung der regulatorischen Standards zu maximieren, wird für Anemometertürme eine Dreischicht-Obstruktionsbeleuchtungskonfiguration empfohlen. Die Platzierung der Lichter ist wie folgt:
1. **Oberschicht**: Am Scheitelpunkt des Turms wird ein Typ mit mittlerer Intensität mit mittlerer Intensität installiert. Dieses Licht markiert den höchsten Punkt und liefert ein klares Hinweis auf die volle Höhe des Turms für Flugzeuge.
2. **Mittelschicht**: Ein anderer Typ mit mittlerer Intensität OBL wird im Mittelpunkt des Turms platziert. Dieses mittlere Licht verbessert das Gesamt -Sichtbarkeitsprofil des Turms und stellt sicher, dass es sich aus verschiedenen Blickwinkeln und Entfernungen bemerkbar macht.
3. **Niedrige Schicht**: Der niedrigste Abschnitt des Turms ist auch mit einem Typ mit mittlerer Intensität von Typ A ausgestattet. Dieses Licht stellt sicher, dass die Struktur auch in niedrigeren Höhen sichtbar ist und das Kollisionsrisiko weiter verringert.
Einhaltung der Standards
Es ist unbedingt erforderlich, dass die Obstruktionslichter und ihre Installation den Standards der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO), der Federal Aviation Administration (FAA L865) und der Civil Aviation Administration of China (CAAC) entsprechen. Die Einhaltung dieser Standards garantiert, dass der Anemometer -Turm ordnungsgemäß gekennzeichnet ist und die Sicherheit für den Flugverkehr erheblich verbessert.
Zusammenfassend ist die Verwendung von Obstruktionslichtern an den Anemometertürmen eine kritische Sicherheitsmaßnahme. Durch die Verwendung eines DC48V-Solarsystems mit einer dreischichtigen Beleuchtungskonfiguration und der Gewährleistung der Einhaltung der ICAO-, FAA- und CAAC-Standards ist das Flugzeugrisiko stark minimiert und fördert sicherere Himmel.
Postzeit: Jun-17-2024